罗恩丹尼斯,罗恩丹尼斯在那一年完全控制了迈凯伦

迈凯轮的管理层人物传记

法拉利和迈克尔.舒马赫与迈凯轮一直战斗到赛季的最后时刻，但迈凯轮再次问鼎，把创造者杯和车手桂冠双双捧回了家。99赛季喜忧参半。尽管迈凯轮仍然优势明显，但法拉利和迈克尔.舒马赫不断缩小与他们的差距。

管理层的办法是接受几乎任何一种任务。1939年末，工厂开始制造炸弹，以后接着做飞机油箱、油罐、弹壳及其他车床传动配件。从1941年开始，在沃尔夫斯堡的工厂还建了一条生产Ju88飞机机翼的生产线。

奔驰母公司）1%的股份。他拥有的豪车则包括梅赛德斯SLR迈凯伦（35万镑）、兰博基尼雷文顿（84万镑）、法拉利恩佐（250万镑）、保时捷911GT1（300万镑）。曼苏尔的最爱也是布加迪威龙，他一共有5辆，每辆起步价为110万英镑。

制造商（Constructor）：也叫车队，一级方程式赛车的制造厂商是指车身底盘的制造者，现在F1车坛的制造商共有十个，分别是：法拉利，威廉姆斯，迈凯伦，英美，雷诺，索伯，乔丹，丰田和米那尔第。

自2013年10月至今，他一直担任梅赛德斯-AMG公司管理委员会主席兼CEO，并兼任代理首席技术官。

F1历史:极速70年(1980-1999)

年到2008年，比赛都是在10月份举办，从2009年开始，比赛移到了4月份举行。今年中国站的比赛由于“新冠”病毒的影响已经确定延期举办，目前还未决定比赛时间。

同样1968年，Lotus赛车印上了金树叶香烟（Gold Leaf cigarettes）的宣传广告，这是F1历史上第一次引入商业赞助。 70年代...如1999年规定在干地轮胎加开四条凹槽，从而减小轮胎抓地力。另外，提高安全的科技研发也出现成果。

上世纪的70年代是法拉利车队在F1风光无限的十年，在奥地利车手劳达的强悍驾车风格的作用下，车队赢得了无数次的胜利，在1979年拿下了年度车队总冠军。

F1历史上车手遇难20人，详情如下：在1955年，两届F1世界冠军获得者意大利车手阿斯卡利（Alberto Ascari）在蒙扎赛道测试法拉利赛车时，竟离奇的撞车魂归故土。

罗恩丹尼斯离开迈凯轮了吗

理事会的26个会议成员，在听取双方代表（迈凯轮和法拉利）对案件的陈述，以及对相关提问做出的回答后，最终做出以下裁决：扣除迈凯轮2007赛季的所有制造商积分，并罚款1亿美元。车手积分不受影响。

抵押经典车得来的贷款资金，被用来购买公司大股东，曾经的迈凯伦董事长罗恩·丹尼斯（Ron Dennis）所持有的股份。据说当时迈凯伦公司还额外支付了其它费用（仅丹尼斯的股份就花费了迈凯伦43亿美元）。

迈凯轮时任领队兼迈凯轮集团主席罗恩丹尼斯在签离莱库宁时签了一套逐年增薪合同，到2006年时增加到4500W美元，丹尼斯希望留下莱库宁，但他不想支付更多钱。

年9月13日，FIA世界汽车运动理事会就迈凯轮车队做出处罚：迈凯轮车队由于盗取竞争对手法拉利车队的绝密技术资料，损害了F1运动的名誉和公平竞赛的原则，被罚2007赛季车队所有积分，并被罚款1亿美元，车手积分不受影响。

年，在世界一级方程式赛车意大利站结束后，戈登.默里乘坐航班赶回英国勾勒出了Mclaren F1的草图，并将其递交给麦克拉伦BOSS罗恩丹尼斯。